Begini Awal Mula Nexperia Terseret Panasnya Perang Dagang AS-Tiongkok

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID - Berpisah dengan Tiongkok itu sulit—terutama bagi Eropa, yang terjebak dalam baku tembak perang dagang antara AS dan Tiongkok.

Mengutak-atik komponen kecil dalam rantai pasok bisa memicu masalah besar di skala global. Inilah pelajaran yang bisa dipetik dari drama yang melibatkan Nexperia, produsen chip mikro otomotif Belanda yang sederhana namun sangat penting.

Nexperia diakuisisi oleh Wingtech Technology, konglomerat Tiongkok yang dikendalikan negara, pada tahun 2017.

Mengutip Barron's, pabrik Nexperia di Nijmegen memproduksi miliaran komponen yang krusial, mulai dari menyalurkan daya dari aki mobil hingga menyalakan lampu depan. Komponen ini dikirim ke Tiongkok, di mana Wingtech menguji, mengemas, dan mengekspornya kembali.

"Nexperia membuat chip yang fundamental bagi hampir setiap kendaraan modern," jelas Nick Paul, manajer umum spesialis rantai pasok IC Blue yang berbasis di Inggris. "Mencari penggantinya sulit."

Masalah mulai muncul pada Desember lalu. Pemerintahan Biden, dalam serangan akhir perang teknologi mereka, menambahkan Wingtech dan 139 perusahaan terkait chip Tiongkok lainnya ke "daftar entitas". Artinya, setiap bisnis AS memerlukan lisensi khusus untuk berurusan dengan mereka.

Kemudian, Departemen Perdagangan di bawah Presiden AS Donald Trump meningkatkan tensi pada September, dengan menetapkan bahwa pembatasan entitas ini juga berlaku untuk anak perusahaan, contohnya Nexperia. Puncaknya, pada 12 Oktober, pemerintah Belanda menggunakan Undang-Undang Ketersediaan Barang tahun 1952 untuk mengambil alih kendali manajemen Nexperia.

"Amerika memaksa salah satu negara paling giat berbisnis di dunia untuk melakukan semacam 'nasionalisasi ringan'," ujar Dimitar Lilkov, petugas riset senior di Wilfried Martens Centre for European Studies.

Reaksi awal Beijing adalah menghentikan perdagangan Nexperia. Respon produsen mobil pun cepat dan meluas secara global. Honda Motor menghentikan produksi di jalur perakitan Meksiko. Volkswagen bahkan menyatakan mereka mungkin hanya punya waktu seminggu sebelum harus ikut tutup.

Sinyal dari Tiongkok mulai beragam setelah pertemuan pemimpin Xi Jinping dengan Trump pada 30 Oktober.

"Kami akan mempertimbangkan situasi aktual perusahaan secara komprehensif dan membebaskan ekspor yang memenuhi syarat," jelas Kementerian Perdagangan mereka.

Juru bicara Uni Eropa pada 4 November mencatat, "[Tiongkok] telah berdialog dengan perusahaan-perusahaan Uni Eropa untuk memulihkan sebagian aliran chip." Hal ini, menurutnya, "menghindari skenario terburuk."

Maka, Tiongkok mungkin juga belum siap sepenuhnya untuk putus dengan Barat. Namun, ini mungkin bukan ujian terakhir di mana Beijing mengandalkan kekuatan mereka pada semikonduktor industri yang umum digunakan (work-a-day industrial semiconductors), sementara Silicon Valley terpesona oleh terobosan kecerdasan buatan (AI) yang canggih.

"Sengketa ini menyoroti bahwa komponen mature-node [teknologi lama yang mapan] sebenarnya sangat strategis, dan Tiongkok tetap menjadi pusat produksi global," kata Paul.

Kabar baiknya bagi Eropa adalah mereka juga memiliki sejumlah kekuatan chip mature-node yang sahamnya sempat lesu karena fokus investor beralih ke teknologi AS.

Benua Biru ini sangat kuat dalam chip otomotif, yang bisa menarik perhatian investor lebih banyak jika "gelembung" AI pecah. Jerman Infineon Technologies adalah pemimpin global dalam kategori tersebut, diikuti oleh perusahaan Belanda-Swiss STMicroelectronics.

"Perusahaan-perusahaan ini membuat chip paling inovatif untuk kendaraan listrik," kata Javier Correonero, seorang analis yang meliput semikonduktor Eropa di Morningstar.

"Hanya saja pertumbuhannya tidak sepesat AI," tambahnya.

Melengkapi daftar sleeper teknologi Eropa potensialnya adalah dua produsen peralatan semikonduktor Belanda: ASM International dan BE Semiconductor.

Bukan hanya Washington yang mendorong Eropa menjauh dari Tiongkok. Khawatir akan lebih banyak kasus Nexperia di sektor-sektor baru seperti kendaraan listrik dan teknologi hijau, Presiden Uni Eropa Ursula von der Leyen telah meluncurkan strategi "pengurangan risiko" (de-risking) untuk hubungan dengan ekonomi No. 2 itu. Lilkov berpendapat, akan lebih baik jika sekutu Atlantik dapat bekerja sama.

"Amerika menghancurkan kepentingan mereka sendiri dan meninggalkan kami dengan hidung berdarah," tutupnya.

Tonton: Segmen Mobil Listrik Rp 200 Jutaan Kian Ketat, Wuling Air EV Kini Banyak Pesaing

Kesimpulan:

Kasus Nexperia, produsen chip otomotif Belanda yang dimiliki Tiongkok, menjadi studi kasus nyata betapa rumitnya bagi Eropa untuk melepaskan diri dari rantai pasok Tiongkok di tengah perang dagang AS-Tiongkok. Pembatasan ekspor AS terhadap perusahaan induk Tiongkok Nexperia, Wingtech, memaksa pemerintah Belanda mengambil alih paksa Nexperia, yang langsung memicu gangguan produksi besar pada produsen mobil global. Insiden ini menggarisbawahi nilai strategis chip industri mature-node yang diproduksi Tiongkok, meski sorotan teknologi saat ini tertuju pada AI, sekaligus menunjukkan bahwa Eropa memiliki kekuatan di sektor chip otomotif (seperti Infineon dan STMicroelectronics) yang bisa menjadi aset penting dalam strategi Uni Eropa untuk mengurangi risiko ketergantungan pada Tiongkok.